requestId:68dd82fd350f15.88652133.
在位于坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆西南方向的庫拉西尼海灣，一座斜拉式跨海大橋不時吸引當地行人駐足凝視。這座坦桑尼亞人民口中的“夢想之橋”，就是由中國承建的尼雷記者會爾跨海大橋。它不僅在早晚高峰時段為當地民眾節省約1小時的通行時間，更為坦桑尼亞提供了超過1000個勞動崗位，培養了一批橋梁建設人才。
如今，像尼雷爾跨海大橋這樣的由中國承建的基建項目遍布全球。“中國建造”不僅打造了一個個令世界驚嘆的超級工程，創造了蜚聲海外的國家品牌,也為促進各國互聯互通、提速世界發展作出貢獻。
奇跡▏超級工程驚艷世界
日前，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。這也意味著當今世界里程最長、施工難度最大的跨海大橋——港珠澳大橋實現主體工程全線貫通。
“拿下港珠澳大橋，世界上已經沒有什么中國人不能開幕活動造的橋。”中國交通建設股份有限公司總工程師、珠港澳大橋島隧工程師林鳴說。
港珠澳大橋主啟動儀式體工程全線貫通，是中國橋梁屹立世界“橋梁之巔”的縮影。世界最長跨海道具製作大橋、跨度最大的公鐵兩用橋、首座公鐵兩用跨海大橋……近年來，中國橋梁界為世界橋梁創造了眾多的“世界第互動裝置一”。數據顯示，目前世界排名前10位的跨海長橋中，中國占據6座。而在建造技術上，中國已擁有千米級斜拉橋設計施工成套技術、跨海特大跨徑鋼箱梁懸索橋關鍵技術等多項尖端技術。
除了遍布世界的中國橋，中國高鐵也創下了多個世界奇跡。根據空氣動力學設計的車身、誤差只有1/10毫米級的無縫鋼軌、克服全球最復雜地形難度的施工經驗，這些優勢讓中國高鐵成為世界頂尖的國家品牌。目前，中國的超級高鐵網絡里程達2萬公里，名列世界第一。同時，在技術標準上，中國幅員遼闊，地形復雜，氣候多變，被極寒、霧霾、柳絮、風沙“淬煉”出的“中國標準”正逐漸超越過去的“歐標”與“日標”，被越來越多的國家采用。
8月21日，中國鐵路總局宣布，將于9月21日開始實施新的列車運行圖。屆時，“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，中國也將成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。
近年來，除了大橋和高鐵，中國還與其他國家一模型道共同推進蒙內鐵路、中老鐵路、亞吉鐵路、匈塞鐵路、比雷埃夫斯港等基礎建設項目，這些大型基建工程也都創造了多個世界奇跡。
精神▏排除萬難創造奇跡
7月6日，隨著主橋23號墩承臺最策展后一車混凝土的澆筑，中國援馬爾代夫中馬友誼大橋5個主橋承臺全部施工完成，標志著占全橋施工總量約70%的主橋部分從此徹底擺脫印度洋的強涌浪襲擾，進入上部結構施工階段。
作為馬爾代夫有史以來第一座大橋，同時也是印度洋上第一座跨海經典大圖大橋，中馬友誼大橋橫跨的嘎阿地胡庫阿海峽，素有“惡魔之海”之稱。早在20多年前，馬爾代夫政府就提出過建設跨海大橋的構想，但受制于技術和資金舞臺背板，當地政府不得不知難而退。如今，這個飛架在“惡魔之海”上的“惡魔工程”被中國承接，重重考驗也在等待著中國建設者們：冒著大雨在海中顛簸沉浮是家常便飯，有時苦等10余小時，也只為搶占幾十分鐘的施工時間。
中玖陽視覺國建設者的這份精神讓當地民眾豎起了大拇指全息投影，在馬爾代夫中馬友誼大橋施工現場，每天都會吸引上百名當地人參觀，他們將這里親切地稱為“ChinaBridge（中國大橋）”。
作為中國與巴基斯坦兩國之間唯一的陸路通道，喀喇昆侖公路起于巴模型基斯坦首都伊斯蘭堡以北的曼赫色拉，終至中國西部千年古城新疆喀什，全長經典大圖1224公里，被不少全息投影人稱為中巴友誼的象征。然而，這條公路的修建注定了充滿艱難平面設計坎坷。
“項目地處喜馬拉雅山、興都庫什山和喀喇昆侖山交匯的崇山峻嶺之中，該地區氣候惡劣，遍布地質斷層，頻發地震，給項目建設帶來了前所未有的困難。”中國交建海外人形立牌事業部副總經理彭大鵬對本包裝盒報記者表示。
事實上，喀喇昆侖公路本由中巴兩國于1966至1978年共同修建而成，但由于道路年久失修，中國承諾幫助巴基斯坦改擴建。盡管身處惡劣的地理環境，喀喇昆侖公舞臺背板路還是于2015年完成了一期工程。
“這條公路為什么能在重重困難下如期完工？我想，這背后承載了很多不為人知的艱辛，更展場設計蘊含了中國人的決心、氣魄和勤奮。”伊斯蘭堡戰略研究所所長、巴基斯坦前駐啟動儀式中國FRP大使馬蘇德·汗撰文表示。
友誼▏連接中國夢與世界夢
從美國新海灣大橋到多瑙河上的塞爾維亞澤蒙-博FRP爾察大橋；從蜿蜒在巴基斯坦北部群山之中的喀喇昆侖公路，到盤旋在廣袤非洲大草原上的蒙內鐵路……如今，無論是深山峽谷還是廣闊草原，世界每一個角落，都遍布“中國建造”的身影。
從內羅畢到蒙巴薩的運輸時間將由原來的10小時縮短到4至5小時、提升肯尼亞GDP1.5%、招聘4.6萬個工作崗位、降低東非貨運成本79%……這是肯尼亞政府對蒙內鐵路通行后的經濟效益算的一筆賬。投資38億美元的蒙內鐵路全長480公里，是中國建造的第一條完全采用中國標準的境外鐵路，被肯尼亞人譽為“世紀鐵路”。
“在肯尼亞人心目中，蒙內鐵路就是非洲版的高鐵。它的通車將大大促進經典大圖東非立體交通網的形成和東非地區的經濟發展，為東非一體化提供基礎設施保障。”蒙內鐵路項目總經理部總經理孫立強對本報記者表示
8月9策展日，中馬合作建設的馬來西亞東海岸鐵路項目舉行開工儀式。這將構建起馬來半島東西方向的鐵路運輸干線。“沈浸式體驗我們預計，項目開發期將為當地創造超過8萬個就業機會，運營期穩定在6000個以上。此外，我們還將通過‘中馬鐵路包裝盒人才培訓合作計劃’，為馬來西亞培養超過3000名鐵路建設和運營人才。”項目承建方中國交通建設集團董事長劉起濤表示記者會。
“道路通，百業興。”如今，中國每在一個國家開啟一項重大工程，都會為當地帶來交通運輸、商貿物流、人員就業等方面的提升。中國基礎設施建設，也正在成為一張閃亮的中國名片，增進中外友誼、促進互聯互通，造福世界人民。
隨著“一帶一路”建設的持續推進，無論是在歐美地區打造“中國建造”的國家名片，還是在非洲地區助力當地經濟發展，中國都正在成為21世紀全球優質基礎大圖輸出設施的提供者。在促進世界互聯互通，增進中外人民友誼方面，“中國建造”也越來越超出其本來意義，成為聯參展通“中國夢”與“世界夢”的象征沈浸式體驗。
TC:08designfollow
