今年上半年，新注冊的無人機將近家教場地60.8萬架，較去年年底增長48%
低空經濟“飛”到百姓身邊（經濟聚焦）
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鼓勵開發低空駕駛、空中觀光、航空展覽等特色項目，打造更多商業場景；加速推廣低空＋物流、低空＋農業、低空+測繪等產業應用，不斷催生新產業、新職業、新動能；輔助開展應共享會議室急救援、醫療救護和行政執法，完善低空航行服務保障體系……近年來，低空經濟蓬勃發展，應用場景持續拓展，不斷融入生產生活。
農林植保、電力巡檢等通航作業穩步增長；空中游覽、航空運動等消費新業態加速涌現；應急救援、氣象探測等無人機新場景接續推出；無人機末端物流配送實現規模化應用……
近年來，低空經濟不斷融入生產生活。截至目前，持有現行有效民用無人駕駛航空器運營合格證的無人機企業總數超1.4萬家，持有無人機操控員執照的人員數量超22.5萬人。今年上半年，新注冊的無人機將近60.8萬架，較去年年底增長48%；無人機累計飛行小時數達981.6萬小時，較去年同期增加13.4萬小時。
當前，低空經濟有哪些高頻應用場景？為用戶帶來哪些新體驗？記者進行了走訪。
消費服務場景多，助力航拍、空中觀光等
無人機攝影走向大眾。沱江水清幽綺麗，云頂山峭壁入云，全景照片美不勝收。“這些都是我用無人機拍的。”龔楊是四川的一名攝影愛好者，用無人機航拍已有七八年。
“以前要爬上山頂才能拍到的照片，現在借助無人機就能快速拍攝，而且視角更加開闊。”在龔楊看來，無人機產品日益成熟，降低了航拍的設備成本和技術門檻，吸引越來越多攝影愛好者購買。
低空娛樂項目備受追捧。近年來，多地鼓勵開發低空駕駛、空中觀光、航空展覽等特色項目，打造更多商業場景。
俯仰、加速、側傾，跟隨機長口令“花式”飛行……前不久，游客陳向在四川成都金堂縣淮州機場沉浸式體驗了九宮格一次直升機駕駛，新鮮有趣的體驗讓他很興奮。成都通用機場運營管理有限責任公司飛行部負責人王金龍介紹，今年上半年，來淮州機場體驗飛行駕駛的游客近3萬人次，每天平均飛行100架次。
通航載客運輸前景廣闊。近年來，通航載客運輸已在多地實現常態化服務，累計開通100多條短途航線，年運輸旅客峰值約7萬人次家教場地，滿足了特定情況下的運輸消費需求。
“我們調研發現，大城市群內城際間的空中通勤是一個潛在市場。”深圳市無人機行業協會會長楊金才表示。中國民航大學低空經濟與低空交通研究中心主任覃睿分析，隨著相關技術完善和推廣應用，低空飛行場景將得到進一步拓展。
產業應用效益好，賦能物流、農業、測繪
除了消費領域，低空經濟還在為諸多產業賦能，低空+物流、低空+農業、低空+測繪等產業應用加速滲透。
——拓展物流應用場景。“比想象的還要快！”在江蘇無錫市梁溪區工作的張新，收到來自本市新吳區一家單位快遞來的合同，“對方下單時間是11點，很快就送到了。”這單快遞正是由順豐旗下無人機“空中快線”完成的。
順豐公司新吳區寶龍事業部負責人李志遠告訴記者，無人機主要運載文件、鑰匙、藥品等輕質件，相比常規運送方式，無人機直送可以節省一半時間。無錫市交通運輸局低空處副處長蔡羽表示，將大力發展無人機配送場景，加速布局空中快遞網絡，支持企業開展商務閃送、快件轉運、特色生鮮等低空物流業務。
中國民航局有關負責人介紹，近年來，民航局陸續出臺《城市場景物流電動多旋翼訪談無人駕駛航空器（輕小型）系統技術要求》《城市場景輕小型無人駕駛航空器物流航線劃設規范》等相關標準，助力城市輕小型無人機物流應用場景落地。
覃睿分析，目前低空物流主要是輕小型無人機末端配送，與地面運輸相比滲透率較低。未來大型物流無人機用于中長途運輸，還有很大增長空間。
——賦能智慧農業發展。7月上旬，海南樂東黎族自治縣，果農賴榮欽的百畝芒果園早已采收完畢，但仍能看到他忙碌的身影：“收完果還要防治病蟲害。”3000多棵果樹，過去靠人工打藥得忙活3天。使用無人機后，五六個小時就能完成，相比人工噴灑還能大幅節水。
除了給果園打藥，無人機還能為農田施肥、播種。4年多來，賴榮欽陸續添置了5臺無人機，除了自用，還為鄉親們提供服務，累計服務面積超過50萬畝。
——助力測繪降本增效。“設備正常，可以起飛。”口令響起，多旋翼無人機緩緩升空，飛行于四川涪江之上。飛行過程中，無人機搭載的五鏡頭傾斜相機開啟空中拍攝模式，從不同角度對涪江兩岸進行數據采集。
無人機作業測量范圍大、人力投入少、耗時短、效率高，相比傳統測繪能節省約2/3的成本。“這些影像資料將用于數字孿生流域平臺搭建數字底板，為智慧水利業務提供基礎支撐。”四川遂寧水文水資源勘測中心船山測報中心主任彭劍說。
“低空經濟是實體經濟與數字經濟深度融合的體現，不但直接服務于農業、工業、服務業，其生產制造和創新應用還能帶動新材料、金融、通信技術、人工智能等產業發展，不斷催生新產業、新職業、新動能。”南京航空航天大學副校長吳啟暉說。
公共服務作用強，輔助救援、救護、執法
從應急救援、醫療救護到行政執法，無人機用于公共管理和服務的場景越來越多，成為輔助開展保障、監督、執法活動的有效工具。
提升應急救援能力。近日，一場火災撲救演練在新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州某商場舉行。“起飛，偵測火場形勢！”該州消防救援支隊支隊長劉利濤一聲令下，兩架偵查無人機升至商場冒煙位置。在消防通信指揮車大屏上，回傳畫面清晰可見，消防人員運用無人機搭載的熱成像設備偵測火源，并引導疏散被困人員。“我們組建了6個無人機應急通信保障小組，每周開展航拍偵察、精準教學場地拋投、通信保障等科目演練。”支隊一級督導員龐霖介紹，自2018年以來，支隊使用無人機參與了200余次火災撲救，救援20余名群眾。
服務醫療物資運送。傍晚時分，江蘇南京浦口人民醫院急診室送來一名失血性休克患者，在緊急輸血后，手術仍需要大量血液。醫院輸血科第一時間聯系南京紅十字血液中心。恰逢晚高峰擁堵，如何保證時效？血液中心立即啟動“低空送血航線”。“接到任務后，我們迅速行動，近15公里的直線距離，僅用16分鐘就將血液送達醫院。”執行任務的天策智誠公司總經理劉彪說。
助力海上監測巡查。黃海海面風高浪急，一款無人直升機在開展海事作業。100多公九宮格里外的山東威海海事局指揮控制大廳里，工作人員看到小型漁船駛入專用航道，隨即通過無人機上的定向擴音設備對漁船遠程喊話，保障航道安全。“我們對這款無人直升機專門做了防腐蝕和抗風設計，能夠抵御8級大風。”航空工業直升機所工程師王鵬介紹，該機最遠遙控距離達150公里，能承擔海上應急救援、調查取證等任務，“相比乘坐直升機巡查，無人機成本更低、安全性更高，通信距離也大大拓展。”
中國民航局有關負責人介紹，近年來已建成32個省市級飛行服務站，并開辟應急、搶險、救援等特殊情形飛行計劃審批“綠色通道”，進一步完善低空航行服務保障體系。下一步，民航局將持續提升安全監管效能，推動低空空域資源充分利用，積極拓展應用場景，增強規范化、規模化、網絡化、智能化運行水平，助力低空經濟蓬勃發展。（記者 邱超奕 姚雪青 游 儀）