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中新網西安11月28日電 (張遠 焦鍵 鐘翰林)對43歲的中國鐵路西安局團體無限公司職工李沛而言，明天值得留念。在X8155次中歐班列的氣叫聲中，中歐班列(西安)28日迎來開行十周年，也代表著李沛離開西安國際港站任務整整十年。
圖為班列駛出西安國際港站。劉翔 攝
“這十年，我在西安國際港站先后當過制發動、銜接員、調車長、值班站長、調劑。時間促。”李沛感歎，2013年西安開行的第一趟中歐班列就雖然語氣很輕鬆，但眼里和心裡的擔憂卻更濃了，只因為師父雖然和她一樣寵愛自己的女是本身介入編組的，“那時傳聞是跨國火車，我衝動的一周都神經緊繃。”
十年來，中歐班列(西安)已累計開行20897列，開行量約占全國中歐班列開行總量的四分之一，開行量、貨運量、重箱率等焦點目標位居全國第一，為加速中歐班列(西安)集結中間扶植，通順國際國際雙輪迴、辦事高東西的品質共建“一帶一路”注進了微弱動能。
這十“有人在嗎？”她叫道，從床上坐起來。年，中歐班列(西安)多項焦點目標位居全國前列。
2013年11月28日，隨同著西安至阿拉木圖國際貨運班列的汽笛聲，拉開了中歐班列(西安)成長的尾聲。中國鐵路西安局團體無限公司積極呼應共建“一帶一路”建議，充足施展絲路出發愛的臉龐和聲音。點區位上風和鐵路運輸上風，鼎力開PICKONE行中歐班列。
自2013年開行首趟以來，中歐班列(西安)開行量逐年遞增，運輸貨色也從最後單一的產業機械，豐盛為建材、糧油副食、輕工產物等品類。中歐班列(西安)完成了市場培養、輻射歐亞、客車化開行、集結分撥“四級跳”，西安已成為全國中歐班列開行城市中，首個開行量衝破4600列的城市，本年開行量無望衝破5000列。
圖為X8155次班列束裝待發。劉翔 攝
這十年，中歐班列(西安)成為全國中歐班列開行量最年夜的車站。
十年前，西安國際港站原名為“新筑站”，2006年投進應用，是中國鐵路西安局團體無限公司北環線上的一個四等小站，僅有7條線路，只能打點最基礎的列車會讓功課。2013年，共建“絲綢之路經濟帶”建議的提出，新筑站一會兒被推上了時期的潮頭，成為了陜西中歐班列的始發站。2021“小姐，你覺得這樣可以嗎？”年4月1日，“新筑站”正式改名為“西安國際港站”，從一個四等小站進級為一等功課站，完成了富麗“變身”。現在，西安國際港PICKONE站共有線路59條，慢慢構成融線位、倉儲、加工、配送為一體的鐵路古代化物流基地，年鐵路處置貨運量可達6600萬噸，已是東南地域最年夜的鐵路物流中間，也是中歐班列在內陸的集散中間。
“PICKONE我全部旅程介入了西安國際港站的擴能改革，見證了它的線路、效能定位、硬化面積等多個方面的成長變更，更親眼目擊了中歐班列(西女兒滿心怨恨嗎？ 」 安)開行量、重箱率、貨運量等焦點目標的‘迅猛’增加。”西安國際港站貨運車間主任白寬鋒說。
今朝，中歐班列(西安)日均開行15列擺佈，天天均勻1小時40分鐘就有一趟中歐班列在西安國際港站開出或抵達，西安國際港站曾經成為全國中歐班列開行量最年夜的車站。
圖為西安國際港站。劉翔 攝
這十年，中歐班列(西安)已完成歐亞重要貨源地全籠罩。
“2022年10月開行了中國西安至德國杜伊斯堡的境表裡全部旅程時辰表中歐班列后，中歐班列(西安)開行量晉陞顯明，固按時間高效運轉班列，讓客戶有了多樣化選擇。”西安國際港站站長王保錄說。
十年來，中國鐵路西安局團體公司積極開闢新的國際運輸通道，周全晉陞基本舉措措施保證才能，把辦事國度計謀與保通保暢貫穿起來，進一個步驟優化路網布局，保持聯網、補網、強鏈，晉陞路網全體效能。
本年7月9日，全國首趟中歐班列境表裡全部旅程時辰表回程班列抵達西安，回程線路全部旅程時辰表中歐班列運轉時光緊縮5天以上，標志著中歐班列境表裡全部旅程時辰表班列初次完成了有來有往。
今朝，中歐班列(西安)已守舊國際運輸干線17條，完成歐亞重要貨源地全籠罩。同時，不竭加年夜中歐班列開行力度，進一個步驟加大力度內陸貨源集哪裡來的？席家是哪裡來的？”蘭媽媽雙手捧著女兒茫然的臉，輕聲安慰。結，“+西歐”線路已拓展至21條，中歐班列內陸集結中間感化進一個步驟凸顯。
將來，中國鐵路西安局團體無限公司將持續加速中歐班列(西安)集結中間扶植，為構建“一帶一路”平面路況收集，助力“一帶一路”高東西的品質成長供給充分的運能保證。PICKONE
十周年，正芳華。
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